コマセワラサ入門｜仕掛けの選び方とタナ取り・やり取りの基本

秋の朝、港を出た乗合船が沖で速度を落とすと、船長のアナウンスが響きます。「はい、どうぞ。タナは上から30メートル」。周りの釣り人が一斉にビシを落とし、しばらくすると船の前のほうで竿が大きく曲がり、ドラグの音が鳴り始める。コマセワラサの船では、そんな光景が季節の風物詩のように繰り返されます。

ワラサはブリの若い魚で、掛かった瞬間の引きの強さは船釣りの中でも別格です。一方で、初めて乗る人にとっては「ハリスは何号にすればいいのか」「クッションゴムは本当に必要なのか」「掛かったあとどうやって寄せればいいのか」と、分からないことが多い釣りでもあります。隣の人とオマツリして迷惑をかけないかも気になるところでしょう。

この記事では、秋の乗合船でワラサやイナダをコマセで狙う釣りについて、仕掛けの考え方、タナ取りとコマセワークの基本、ヒットからの取り込みとドラグ設定、オマツリを防ぐ船上マナー、釣った魚の血抜きと持ち帰りまでを順に解説します。同じコマセ釣りでもマダイ狙いとは考え方が違う部分が多いので、その差にも触れながら進めます。

コマセワラサはどんな釣りか
ワラサ釣りの仕掛けとタックルの考え方
タナ取りとコマセワークの基本
ヒットから取り込みまでのやり取りとドラグ設定
オマツリを防ぐ船上マナー
釣ったワラサの血抜きと持ち帰り
まとめ

コマセワラサはどんな釣りか

コマセワラサは、ビシと呼ばれるカゴにオキアミのコマセを詰め、指示されたタナでまいて魚を寄せ、そのコマセの中に付けエサのオキアミを紛れ込ませて食わせる釣りです。仕組みはコマセマダイと同じですが、相手が回遊してくる青物なので、群れが来たときに一気にアタリが集中し、短い時間で勝負が決まる場面がよくあります。

ワラサとイナダの呼び分け

ブリは成長とともに呼び名が変わる出世魚です。関東では小さいほうからワカシ、イナダ、ワラサ、ブリと呼ぶのが一般的で、関西など地域によっては別の名前が使われます。おおよそ、イナダは40センチ前後まで、ワラサは60センチから80センチ前後の魚を指すことが多く、船宿の釣果欄でも「ワラサ混じりでイナダ多数」のように書き分けられています。

同じ群れの中に大きさの違う魚が混じることも珍しくありません。イナダが数釣れる日もあれば、ワラサがぽつぽつ混じる日もあり、ときには大型のブリが掛かることもあります。どのサイズが来ても対応できる強さの仕掛けを用意しておくのが、この釣りの基本的な考え方です。

秋がシーズンになる理由

ワラサの群れは、海水温の変化やエサとなる小魚の動きに合わせて回遊します。関東周辺では、夏の終わりから秋にかけて沿岸に群れが入ってくることが多く、この時期にコマセワラサの乗合船が出始めます。年によって群れの入り具合や時期はずれるので、釣果情報や船宿の案内を見ながら予定を立てるのが現実的です。ほかの釣りものとの季節の関係は船釣りのシーズンカレンダーで確認できます。

コマセマダイ・泳がせ釣りとの違い

同じ青物を狙う釣りでも、活きたイワシやアジをエサにする泳がせ釣りとは道具も攻め方も大きく異なります。また、同じコマセ釣りでもマダイ狙いとは仕掛けの太さやハリスの長さが違います。違いを表にまとめました。

項目	コマセワラサ	コマセマダイ	青物の泳がせ釣り
エサ	オキアミ（コマセと付けエサ）	オキアミ（コマセと付けエサ）	活きたイワシやアジなど
ハリスの太さ	太め	細め	太め
ハリスの長さ	中くらい	長め	短めから中くらい
アタリの出方	竿先が一気に入ることが多い	小さな前アタリのあとに引き込むことが多い	エサが暴れる前触れのあとに引き込む
勝負どころ	最初の走りをしのいで主導権を取る	細いハリスで時間をかけて浮かせる	食い込ませるまで待つ

マダイ狙いの細かい誘い方はコマセマダイ入門で、活きエサを使う方法は青物の泳がせ釣り（ノマセ）入門で解説しています。数値は船宿や海域によって変わるので、表はあくまで傾向として見てください。

ワラサ釣りの仕掛けとタックルの考え方

コマセワラサの仕掛けは、上から道糸、片テンビン、ビシ、クッションゴム、ハリス、針という順につながります。どの部品にも役割があり、どれか一つが弱いと、大きな魚が掛かったときにそこから切れてしまいます。まずは全体の目安を見ておきましょう。

部品	目安	選ぶときのポイント
竿	長さ2〜3メートル前後、オモリ負荷50〜100号程度	ビシの号数が負荷表記に余裕を持って収まるもの
リール	中型の両軸リールか小型から中型の電動リール	指定号数のPEを水深に対して十分な長さ巻けるもの
道糸	PE4〜6号程度	船宿の指定号数に合わせる
ビシ	80号前後が多い	船宿の指定に合わせるのが基本
クッションゴム	太さ2〜3ミリ、長さ1〜2メートル程度	ハリスの太さに合わせて選ぶ
ハリス	フロロカーボン6〜10号程度、長さ4〜6メートル程度	船宿の指定と当日の魚のサイズで調整
針	青物用の針で、太軸のもの	ハリスの太さと付けエサの大きさに合わせる

号数や長さは海域や船宿によってかなり違います。表の数値はあくまで幅のある目安で、船宿の指定に合わせるのが基本です。予約の際に指定を確認し、分からなければ船宿で仕掛けを購入するのも確実な方法です。

竿とリールは「ワラサの走りに耐えられるか」で選ぶ

竿は、ビシの重さを背負ったうえで、ワラサの強い引きをためられる胴の強さが求められます。穂先は適度に柔らかく、胴から元にかけてしっかりした調子のものが扱いやすいでしょう。手持ちの船竿を流用する場合は、オモリ負荷の表記が指定ビシに合っているかを確認してください。竿とリールの基本的な選び方は船釣りのロッドとリールの選び方にまとめています。

リールは、ドラグがなめらかに出ることがとても大切です。ワラサは掛かった直後に勢いよく走るので、ドラグが引っかかるように出ると、その衝撃でハリスが切れてしまいます。水深が深い釣り場や、1日に何度も巻き上げる場面を考えると、電動リールを選ぶ人も多くいます。

道糸のPEは指定号数にそろえる

道糸の号数は、オマツリを防ぐうえでも重要です。周りより太いPEを使うと潮の抵抗を受けやすく、自分の仕掛けだけが流されて隣の人と絡みやすくなります。逆に細すぎると、大型が掛かったときや、オマツリをほどくときに切れやすくなります。号数と強さの関係は船釣りのPEラインの選び方で詳しく解説しています。

ビシとテンビン：指定号数を守る

ビシは、コマセを入れるカゴとオモリが一体になったものです。上下の窓の開き具合でコマセの出る量を調整できるタイプが一般的です。テンビンは、道糸とビシ、ハリスをつなぎ、仕掛けが道糸に絡むのを防ぐ役割があります。ワラサ釣りでは片テンビンを使うのが一般的で、太いハリスと大型の魚に対応できる、強度のあるものを選びます。

クッションゴムが衝撃を吸収する

クッションゴムは、テンビンとハリスの間に入れる伸び縮みするゴムです。ワラサが急に走ったときや、船の揺れで仕掛けが急に引っ張られたときに、その衝撃を吸収してハリス切れを防ぎます。ハリスが太くても、瞬間的な衝撃には意外と弱いものです。ワラサ狙いではクッションゴムを入れるのが一般的で、ハリスの太さに見合った太さを選びます。

ゴムは使ううちに劣化して、ひびが入ったり伸びきったりします。釣行前に引っ張ってみて、傷みがあれば交換しておきましょう。

ハリスと針：太さと長さのバランス

ハリスは、根ズレや擦れに強いフロロカーボンを使うのが一般的です。太いほど切れにくくなりますが、魚に見切られやすくなり、食いが渋い日にはアタリが減ることもあります。食いが立っている日は太め、渋い日は少し細めにするなど、船長のアドバイスを聞きながら調整するとよいでしょう。

長さは、マダイ狙いのように長くとると扱いにくく、オマツリの原因にもなります。初めてなら、船宿で推奨される長さの範囲で短めのほうから始めると、投入や取り込みが落ち着いてできます。針は青物用の太軸のものを選び、付けエサのオキアミは尻尾を取って、針の形に沿うようにまっすぐ刺します。2匹を抱き合わせにして付けると、エサが目立ちやすくなります。

タナ取りとコマセワークの基本

コマセワラサでいちばん大切なのは、船長が指示するタナを正確に守ることです。青物の群れは船の下を通り過ぎていくことが多く、全員が同じタナにコマセをまくことで、群れを船の下にとどめやすくなります。一人だけ違うタナでまくと、自分だけでなく船全体の釣果に影響します。

指示ダナの読み方

ワラサ釣りでは、「上から30メートル」のように水面からの深さでタナが指示されることが多くあります。底近くを狙う場合は「底から5メートル」のように指示されることもあります。指示の数字が、ビシの位置を指すのか付けエサの位置を指すのかは船宿によって考え方が違うので、最初に確認しておきましょう。PEラインの色分けやリールのカウンターを使えば、深さを正確に把握できます。

投入からタナに止めるまでの手順

ビシにコマセを詰め、船長の合図を待ちます
合図が出たら、ハリスが絡まないよう先にハリスと付けエサを海に入れ、続けてビシを投入します
ビシを指示ダナよりハリスの長さ分ほど深くまで沈めます
竿をしゃくってコマセを出し、少し巻いてはまたしゃくる動きを2〜3回くり返しながら、指示ダナまで上げます
指示ダナでビシを止め、竿をロッドキーパーに置くか手に持ってアタリを待ちます

こうすることで、コマセの帯の中に付けエサが入りやすくなります。ただし、手順の細かいところは船宿や船長によって違うことがあります。乗船したら、最初の投入前に船長や中乗りさんのやり方を確かめておくと安心です。

コマセは「まきすぎない」「切らさない」

アタリがないと、つい何度もコマセを振りたくなります。しかし、まきすぎるとコマセがすぐなくなり、魚がコマセだけでおなかいっぱいになって付けエサを食わなくなることもあります。かといって、ビシが空のまま長く待つのも効果がありません。

目安は、数分待ってアタリがなければ一度回収し、コマセを詰め直して再投入することです。手返しを繰り返すことで、船の下にコマセが絶えず効き、群れが入ってきたときにアタリにつながります。ビシの窓は、最初は船長のすすめる開き具合に合わせ、潮の速さや残り具合を見て調整します。

ヒットから取り込みまでのやり取りとドラグ設定

ワラサのアタリは、竿先がいきなり海面に突っ込むような強烈なものが多くあります。慌てて竿をあおったり、力任せに巻こうとしたりすると、ハリス切れや針外れの原因になります。掛かったあとの流れを頭に入れておきましょう。

ドラグは事前に調整しておく

ドラグの強さは、投入前に設定しておくのが基本です。ドラグが強すぎると最初の走りでハリスが切れ、弱すぎるといつまでも寄せられずに周りの人とオマツリしてしまいます。目安としては、道糸を手で強めに引いたときにじわっと出るくらいから始め、ハリスの太さに合わせて調整します。初めてのときは、船長や中乗りさんに見てもらうと確実です。

やり取りの途中でドラグを締めたり緩めたりすると、感覚がわからなくなって失敗しやすくなります。最初に決めた強さで、竿の角度と巻く速さで調整することを意識しましょう。